講演名	2014-04-17 自動車タイヤとアスファルトスラブによるV-WPT系の最大有能電力伝達効率解析(無線電力伝送技術を支えるマイクロ波技術/マイクロ波超伝導/マイクロ波一般) 鈴木 良輝, 坂井 尚貴, 大平 孝,
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抄録(和)	自動車タイヤとアスファルトスラブを介して走行中の電気自動車へ非接触で給電するタイヤ集電方式電力伝送システムの最大有能電力効率を解析する.市販タイヤを2枚の電極板で挟み,1ポートSパラメータを測定することで,タイヤゴムの誘電率と誘電正接を推定した.この結果を用いて電力伝送システムモデルを作成して電磁界解析した.最大有能電力効率η_の埋設電極板間の距離依存性と電極板埋設深度依存性を示した.解析結果より,伝送周波数10MHzにおいて,板間距離が広がるに従いη_が向上する傾向が見られた.板間距離100mmのときη_=73%であったが,板間距離を1200mmまで拡げるとη_=77%まで向上した.金属板埋設深度が深くなるに従いη_が低下した.埋設深さ50mmのときη_=78%であったが,埋設深さ400mmのときη_=67%まで低下した.また,板間距離より埋設深度の方がη_に強い影響を与えることがわかった.
抄録(英)	This paper estimates the maximum available efficiency (η_) of Via-Wheel Power Transfer (V-WPT) system featuring vehicle wheels and asphalt slab. Rubber's permittivity and dielectric loss tangent are estimated from a measured 1-port S-parameter of a vehicle tire placed between electrodes. A V-WPT model for an electro-magnetic field analysis is constructed by using these parameters. An influence of the structure of asphalt electrified roadway for η_ is investigated. If space s between the electrodes becomes wide, η_ increases. Simulation results show that η_=73% at s=100mm and η_=77% at s=1200mm. If buried depth d of electrodes increases, η_ decreases. η_=78% at d=50mm, however, η_=67% at d=400mm. From these results, the buried depth of electrodes has stronger influence than the width between the electrodes has.
キーワード(和)	タイヤ集電 / 無線電力伝送 / タイヤ / アスファルトスラブ / 最大有能電力効率
キーワード(英)	Via-wheel power transfer / Wireless power transfer / Tire / Asphalt slab / Maximum available efficiency
資料番号	WPT2014-6,SCE2014-6,MW2014-6
発行日

研究会情報
研究会	SCE
開催期間	2014/4/10(から1日開催)
開催地（和）
開催地（英）
テーマ（和）
テーマ（英）
委員長氏名（和）
委員長氏名（英）
副委員長氏名（和）
副委員長氏名（英）
幹事氏名（和）
幹事氏名（英）
幹事補佐氏名（和）
幹事補佐氏名（英）

講演論文情報詳細
申込み研究会	Superconductive Electronics (SCE)
本文の言語	JPN
タイトル（和）	自動車タイヤとアスファルトスラブによるV-WPT系の最大有能電力伝達効率解析(無線電力伝送技術を支えるマイクロ波技術/マイクロ波超伝導/マイクロ波一般)
サブタイトル（和）
タイトル（英）	Maximum Available Efficiency Characterization for V-WPT System Featuring Vehicle Wheel and Asphalt Slab
サブタイトル（和）
キーワード(1)（和/英）	タイヤ集電 / Via-wheel power transfer
キーワード(2)（和/英）	無線電力伝送 / Wireless power transfer
キーワード(3)（和/英）	タイヤ / Tire
キーワード(4)（和/英）	アスファルトスラブ / Asphalt slab
キーワード(5)（和/英）	最大有能電力効率 / Maximum available efficiency
第 1 著者 氏名（和/英）	鈴木 良輝 / Yoshiki SUZUKI
第 1 著者 所属（和/英）	豊橋技術科学大学電気・電子情報工学系 Dept. of Electrical and Electronic Information Engineering, Toyohashi University of Technology
第 2 著者 氏名（和/英）	坂井 尚貴 / Naoki SAKAI
第 2 著者 所属（和/英）	豊橋技術科学大学電気・電子情報工学系 Dept. of Electrical and Electronic Information Engineering, Toyohashi University of Technology
第 3 著者 氏名（和/英）	大平 孝 / Takashi OHIRA
第 3 著者 所属（和/英）	豊橋技術科学大学電気・電子情報工学系 Dept. of Electrical and Electronic Information Engineering, Toyohashi University of Technology
発表年月日	2014-04-17
資料番号	WPT2014-6,SCE2014-6,MW2014-6
巻番号（vol）	vol.114
号番号（no）	10
ページ範囲	pp.-
ページ数	5
発行日