| 講演名 | 2011-09-28 高度デマンド信号制御II u方式(交通センシング、通信、情報処理、一般) 麻生 敏正, 長谷川 孝明, |
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| 抄録(和) | 本稿では,ADS-II ex方式(Advanced Demand Signals II scheme by using extended demand functions)を基に,利用者のデマンドのより詳細な反映とデマンド関数の統一化を行ったADS-II u方式(ADS-II scheme ultimate)を提案した上,種々の交通環境において感応制御を含めた性能比較を行っている.第一に,従来のデマンド推定を改良し,車両のデマンド推定の自由度を大きくしている.第二に,各利用者のアイドリング時間を現示決定へ積極的に反映するため,デマンド関数に各利用者のアイドリング時間を導入している.第三に従来用いていた2種のデマンド関数の統一化を行っている.そして,このADS-II u方式の効果を確認するため,種々の交通環境で,全感応制御を含めた比較を行っている,その結果,検討した複数の交通状況すべてにおいてADS-II u方式は,最高性能であることを明らかにしている.とくに,主道路両側7車線,従道路両側5車線の単一交差点において,主道路と従道路の平均車頭間隔がそれぞれ3sと60sの場合,従来のADS-II ex方式に比べ,平均車両アイドリング時間が約60%削減できることが示されている. |
| 抄録(英) | This paper describes the advanced demand signals II scheme ultimate (ADS-II u scheme) and performance comparisons among various traffic signal control schemes including a full traffic-actuated signals scheme. The proposed scheme is the improvement of the ADS II scheme by using extended demand functions (ADS-II ex scheme). Firstly, the degree of freedom in vehicular demand estimation is increased by improving conventional demand estimation. Secondly, to reflect each idling time on phase decision positively, each idling time is introduced into a demand function. Thirdly, two demand functions used on the conventional scheme are unified. Performance comparisons among the various traffic signal control schemes including the full traffic-actuated signals scheme show that performance of the ADS-II u scheme is the highest. Particularly, the average vehicular idling time of the ADS-II u scheme is smaller than that of the ADS-II ex scheme by about 60% under the condition that an average vehicular headway time of a main roadway per lane and that of an intersecting roadway per lane are 3s and 60s, respectively, in a large intersection that 7-lane road and 5-lane road cross. |
| キーワード(和) | 高度デマンド信号制御方式 / ADS-II u方式 / 交通信号制御 / ユビキタス・センサ・ネットワーク |
| キーワード(英) | Advanced Demand Signals Scheme / ADS-II u Scheme / Traffic Signal Control / Ubiquitous Sensor Networks |
| 資料番号 | ITS2011-14 |
| 発行日 |
| 研究会情報 | |
| 研究会 | ITS |
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| 開催期間 | 2011/9/21(から1日開催) |
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| テーマ（和） | |
| テーマ（英） | |
| 委員長氏名（和） | |
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| 副委員長氏名（英） | |
| 幹事氏名（和） | |
| 幹事氏名（英） | |
| 幹事補佐氏名（和） | |
| 幹事補佐氏名（英） | |
| 講演論文情報詳細 | |
| 申込み研究会 | Intelligent Transport Systems Technology (ITS) |
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| 本文の言語 | JPN |
| タイトル（和） | 高度デマンド信号制御II u方式(交通センシング、通信、情報処理、一般) |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Advanced Demand Signals II Scheme Ultimate |
| サブタイトル（和） | |
| キーワード(1)（和/英） | 高度デマンド信号制御方式 / Advanced Demand Signals Scheme |
| キーワード(2)（和/英） | ADS-II u方式 / ADS-II u Scheme |
| キーワード(3)（和/英） | 交通信号制御 / Traffic Signal Control |
| キーワード(4)（和/英） | ユビキタス・センサ・ネットワーク / Ubiquitous Sensor Networks |
| 第 1 著者 氏名（和/英） | 麻生 敏正 / Toshimasa ASO |
| 第 1 著者 所属（和/英） | 埼玉大学大学院理工学研究科 Graduate School of Science and Engineering, Saitama University |
| 第 2 著者 氏名（和/英） | 長谷川 孝明 / Takaaki HASEGAWA |
| 第 2 著者 所属（和/英） | 埼玉大学大学院理工学研究科 Graduate School of Science and Engineering, Saitama University |
| 発表年月日 | 2011-09-28 |
| 資料番号 | ITS2011-14 |
| 巻番号（vol） | vol.111 |
| 号番号（no） | 219 |
| ページ範囲 | pp.- |
| ページ数 | 6 |
| 発行日 | |