| 講演名 | 2008-07-28 高度デマンド信号制御II方式の改良とその性能評価(ITSポジショニングシステム,一般) 麻生 敏正, 長谷川 孝明, |
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| 抄録(和) | 本稿では高度デマンド信号制御II方式(Advanced Demand Signals II Scheme; ADS-II scheme)を改良した上,従来型ADS-II方式や系統制御方式と性能比較を行っている.まず長アイドリング時間の利用者優先やアイドリング時間ベースのデマンド評価値を用いた右折矢表示と歩行者赤・車両青表示の制御を導入した上,隣接交差点との連携方法の変更を行っている.次に改良型ADS-II方式と従来型ADS-II方式,系統制御方式の性能比較を行い,改良型ADS-II方式の効果を明らかにしている.とくに改良型ADS-II方式は,両側3車線道路で平均車頭間隔が主方向10s,従方向20s,平均歩行者発生間隔が200sの場合,一人当たりの平均アイドリング時間が系統制御方式に比べ約40%削減し,従来型ADS-II方式と比べ約30%削減することが示されている. |
| 抄録(英) | This paper describes improvement of the advanced demand signals II (ADS-II) scheme and performance comparisons between the conventional ADS-II scheme, the improved ADS-II scheme and a basic coordinated control scheme. After the priority of long idling users and the control of the pedestrian red/green right-turn arrow indication and the pedestrian red/vehicular green indication by using calculated demand values based on the idling times are introduced to the conventional ADS-II scheme, the definition of the coordination with adjoining intersections is modified. Additionally, the performance of the improved ADS-II scheme is compared with that of the conventional ADS-II scheme and that of the coordinated control scheme, and the results show that the improved ADS-II scheme is superior. In particular. from the results of simulations under the condition that an average vehicular headway time of a main roadway per lane, that of the intersecting roadways per lane and an average pedestrian generation interval are 10s, 20s and 200s, respectively, in a street with 3 lanes, it is shown that the average idling time per person of the coordinated control scheme and that of the conventional ADS-II scheme approximately are reduced by 40% and by 30%, respectively. |
| キーワード(和) | ADS-II方式 / アイドリング時間 / 性能評価 |
| キーワード(英) | Advanced Demand Signals II (ADS-II) Scheme / Idling Time / Performance Evaluation |
| 資料番号 | ITS2008-18 |
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| 研究会情報 | |
| 研究会 | ITS |
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| 開催期間 | 2008/7/21(から1日開催) |
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| テーマ（和） | |
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| 委員長氏名（和） | |
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| 副委員長氏名（英） | |
| 幹事氏名（和） | |
| 幹事氏名（英） | |
| 幹事補佐氏名（和） | |
| 幹事補佐氏名（英） | |
| 講演論文情報詳細 | |
| 申込み研究会 | Intelligent Transport Systems Technology (ITS) |
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| 本文の言語 | JPN |
| タイトル（和） | 高度デマンド信号制御II方式の改良とその性能評価(ITSポジショニングシステム,一般) |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Improvement of Advanced Demand Signals II scheme and its Performance Evaluation |
| サブタイトル（和） | |
| キーワード(1)（和/英） | ADS-II方式 / Advanced Demand Signals II (ADS-II) Scheme |
| キーワード(2)（和/英） | アイドリング時間 / Idling Time |
| キーワード(3)（和/英） | 性能評価 / Performance Evaluation |
| 第 1 著者 氏名（和/英） | 麻生 敏正 / Toshimasa ASO |
| 第 1 著者 所属（和/英） | 埼玉大学大学院理工学研究科 Graduate School of Science and Engineering, Saitama University |
| 第 2 著者 氏名（和/英） | 長谷川 孝明 / Takaaki HASEGAWA |
| 第 2 著者 所属（和/英） | 埼玉大学大学院理工学研究科 Graduate School of Science and Engineering, Saitama University |
| 発表年月日 | 2008-07-28 |
| 資料番号 | ITS2008-18 |
| 巻番号（vol） | vol.108 |
| 号番号（no） | 171 |
| ページ範囲 | pp.- |
| ページ数 | 6 |
| 発行日 | |