| 講演名 | 2006/10/19 レーザによる後方乱気流の観測 加来 信之, |
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| 抄録(和) | 航空機が飛行するとき,後方乱気流と称する二つの渦が翼端から発生する。この渦に航空機が突入すると,最悪の場合,墜落することがある。航空管制では後方乱気流に対する後続機の安全を確保するため,先行機と後続機との間隔を十分に開ける後方乱気流管制方式が用いられている。しかし混雑空港では,この離陸間隔時間により,空港の効率的な運行が阻害されている。この後方乱気流を検出・監視し,安全を確保しつつ離陸間隔を短縮できれば,空港容量を増加することが可能である。そこで電子航法研究所では,レーザを用いた後方乱気流検出装置を開発し,仙台空港で離陸機が発生する後方乱気流を観測しているので,この検出装置と実験の概要を報告する。 |
| 抄録(英) | When an aircraft flies, two vortexes called wake turbulence occur from each wing tip. If another aircraft enters into these vortexes, it could crash in the worst case scenario. For the safety of the succeeding aircraft, ATC procedures concerning wake turbulence regulates the separation between the leading aircraft and succeeding aircraft. Unfortunately, with this procedures, takeoff waiting time is longer than without. If wake turbulence can be reliably detected, takeoff separation time can be shortened while maintaining safety, in addition, airport capacity can be increased. ENRI developed a laser wake turbulence detection system. At Sendai Airport, we are observing the wake turbulence of aircraft as they take off. |
| キーワード(和) | 後方乱気流 / レーザ / ライダー |
| キーワード(英) | Wake turbulence / Laser / Lidar |
| 資料番号 | SSS2006-17 |
| 発行日 |
| 研究会情報 | |
| 研究会 | SSS |
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| 開催期間 | 2006/10/19(から1日開催) |
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| テーマ（和） | |
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| 委員長氏名（和） | |
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| 副委員長氏名（和） | |
| 副委員長氏名（英） | |
| 幹事氏名（和） | |
| 幹事氏名（英） | |
| 幹事補佐氏名（和） | |
| 幹事補佐氏名（英） | |
| 講演論文情報詳細 | |
| 申込み研究会 | Safety (SSS) |
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| 本文の言語 | JPN |
| タイトル（和） | レーザによる後方乱気流の観測 |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Observation of Wake Turbulence using Laser |
| サブタイトル（和） | |
| キーワード(1)（和/英） | 後方乱気流 / Wake turbulence |
| キーワード(2)（和/英） | レーザ / Laser |
| キーワード(3)（和/英） | ライダー / Lidar |
| 第 1 著者 氏名（和/英） | 加来 信之 / Nobuyuki KAKU |
| 第 1 著者 所属（和/英） | 独立行政法人 電子航法研究所 Electronic Navigation Research Institute |
| 発表年月日 | 2006/10/19 |
| 資料番号 | SSS2006-17 |
| 巻番号（vol） | vol.106 |
| 号番号（no） | 311 |
| ページ範囲 | pp.- |
| ページ数 | 4 |
| 発行日 | |