| 講演名 | 1996/10/18 トロリー線とパンタグラフすり板 松山 晋作, |
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| 抄録(和) | 本報告は, トロリー線とパンタグラフすり板のトライボロジーについて, 主として1970-1987年に当時の日本国有鉄道か行った実験結果をまとめたものである. この結果から, Cuトロリー線と金属系すり板という比較的軟質な金属同士のすべり接触においては, 摩耗機構として凝着摩耗が支配的な要因であることを述る. この観点から, 300km/h以上の高速化に当たって, 重要な因子となる, 摺動速度, 集電電流, 雨水により発生しやすいアーク溶損, が摩耗に及ぼす影響を検討する. |
| 抄録(英) | In this review, tribological problems between a catenary wire and contact strips of pantograph are summarized from the experimental results obtained by Japanese National Railways during 1970-1987. Adhesive wear should be emphasized as a critical wear mechanism in such a sliding contact between relatively soft metals. From this view-point, the effects of sliding speed, collective current and arc striking caused by rain water on the wear of mutual materials (Cu catenary wire and metallic strips) are discussed as important factors for speed-up beyond 300km/h. |
| キーワード(和) | トライボロジー / パンタグラフ / 集電 / トロリー線 / すり板 / 摩耗 |
| キーワード(英) | tribology / pantograph / current collection / catenary wire / contact strip / wear |
| 資料番号 | EMD96-68 |
| 発行日 |
| 研究会情報 | |
| 研究会 | EMD |
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| 開催期間 | 1996/10/18(から1日開催) |
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| テーマ（和） | |
| テーマ（英） | |
| 委員長氏名（和） | |
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| 副委員長氏名（英） | |
| 幹事氏名（和） | |
| 幹事氏名（英） | |
| 幹事補佐氏名（和） | |
| 幹事補佐氏名（英） | |
| 講演論文情報詳細 | |
| 申込み研究会 | Electromechanical Devices (EMD) |
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| 本文の言語 | JPN |
| タイトル（和） | トロリー線とパンタグラフすり板 |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Tribological Problems in Pantograph Current Collection |
| サブタイトル（和） | |
| キーワード(1)（和/英） | トライボロジー / tribology |
| キーワード(2)（和/英） | パンタグラフ / pantograph |
| キーワード(3)（和/英） | 集電 / current collection |
| キーワード(4)（和/英） | トロリー線 / catenary wire |
| キーワード(5)（和/英） | すり板 / contact strip |
| キーワード(6)（和/英） | 摩耗 / wear |
| 第 1 著者 氏名（和/英） | 松山 晋作 / Shinsaku Matsuyama |
| 第 1 著者 所属（和/英） | 東洋電機製造(株)技術研究所 Toyo Electric MFG. Co.Ltd. |
| 発表年月日 | 1996/10/18 |
| 資料番号 | EMD96-68 |
| 巻番号（vol） | vol.96 |
| 号番号（no） | 318 |
| ページ範囲 | pp.- |
| ページ数 | 6 |
| 発行日 | |