| 講演名 | 1999/7/27 航空機におけるヒューマン・ファクター 加藤 象二郎, 大久保 尭夫, 斎藤 真, |
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| 抄録(和) | 航空機事故の統計では、「操縦者に起因」する事故率は航空機設計からの改善や航空電子技術の積極路用による自動化にも関わらず著しい減少を示していない。基本的には操縦者や航空業務従事者における判断過程にその大きな原因が潜んでいると考えられる。航空機の飛行速度を考えるならば、迅速な判断と的確な判断との両立が求められよう。ここでは操縦者の時分割処理能ないし多重処理能に関する実験的研究、判断過程や判断ミスに関する実験的研究からの知見として、多重処理能の限界飛行フェーズでは判断処理のエラー率上昇、また事前の優先度付与に一致しない反応操作の省略、反応や判断についての個人差の大きさ等を紹介した。今後の課題として、より巧緻化された実験的パラダイムによる判断過程に関する実証的研究の必要性が強調された。 |
| 抄録(英) | A Statistical data of aircraft accidents has revealed that no distinctive decrease of "pilot induced" accidents and incidents rates has attained during past thirty years, in spite of development of aircraft design and cockpit automation. Human decision making process seems to be one of significant causes of aircraft accidents. In this report, some of experimental studies on pilot's abilities of time-sharing or multiprocessing during actual flight, and on response time of self-awareness of miss judgements have reviewed. These studies pointed out that when a pilot feels his or her limitation of multiprocessing ability in critical or busy flight phase, error rate in decision-making or omitting rate of an assigned task becomes to be increased because of ones' preferential flight controls and their prepossession of priority. The studies also made it clear there were a wide variety of individual differences in decision making process. In conclusion, the necessity of substantial and elaborative paradigm for analyzing decision-making process experimentally was stressed from human factors in aircraft operation. |
| キーワード(和) | 航空事故 / 人的要因 / 自動化 / 判断ミス / 多重処理能 / 個人差 |
| キーワード(英) | Human factors / Pilot induced accident / Automation / Miss judgement / Individual differences |
| 資料番号 | SSS99-9 |
| 発行日 |
| 研究会情報 | |
| 研究会 | SSS |
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| 開催期間 | 1999/7/27(から1日開催) |
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| テーマ（和） | |
| テーマ（英） | |
| 委員長氏名（和） | |
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| 副委員長氏名（英） | |
| 幹事氏名（和） | |
| 幹事氏名（英） | |
| 幹事補佐氏名（和） | |
| 幹事補佐氏名（英） | |
| 講演論文情報詳細 | |
| 申込み研究会 | Safety (SSS) |
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| 本文の言語 | JPN |
| タイトル（和） | 航空機におけるヒューマン・ファクター |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Human Factors Aspects in Aircraft Operation |
| サブタイトル（和） | |
| キーワード(1)（和/英） | 航空事故 / Human factors |
| キーワード(2)（和/英） | 人的要因 / Pilot induced accident |
| キーワード(3)（和/英） | 自動化 / Automation |
| キーワード(4)（和/英） | 判断ミス / Miss judgement |
| キーワード(5)（和/英） | 多重処理能 / Individual differences |
| キーワード(6)（和/英） | 個人差 |
| 第 1 著者 氏名（和/英） | 加藤 象二郎 / Zojiro Katoh |
| 第 1 著者 所属（和/英） | 愛知みずほ大学 人間科学部 Aichi Mizuho College |
| 第 2 著者 氏名（和/英） | 大久保 尭夫 / Takao Ohkubo |
| 第 2 著者 所属（和/英） | 日本大学 生産工学部 Nihon University |
| 第 3 著者 氏名（和/英） | 斎藤 真 / Shin Saito |
| 第 3 著者 所属（和/英） | 愛知みずほ大学 人間科学部 Aichi Mizuho College |
| 発表年月日 | 1999/7/27 |
| 資料番号 | SSS99-9 |
| 巻番号（vol） | vol.99 |
| 号番号（no） | 238 |
| ページ範囲 | pp.- |
| ページ数 | 5 |
| 発行日 | |