| 講演名 | 2017-06-20 管制官の近接認知閾値と飛行計画を用いた管制難度指標の比較 長岡 栄(電子航法研), 平林 博子(電子航法研), ブラウン マーク(電子航法研), |
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| 抄録(和) | 安全確保の観点から，管制上難しい状況を避けるため，難しさを表示する指標が必要となる．我々はこの指標として，航空機間の相対距離と最近接までの余裕時間に基づいた難度を提案してきた．この難度のパラメータを設定するため管制官による近接認知の模擬実験を行った．これまで簡単なケースでの等速直線運動を仮定した難度の計算値と近接認知の閾値を比較してきたが，飛行途中で軌道変更がある場合には必ずしも適切に難度が推定されなかった．本稿では，飛行計画を考慮し軌道変更点の情報を用いた難度計算を行い，これと模擬実験による近接認知閾値とを比較し，両者の対応の妥当性を確認する方法の概要と結果の一部を示す． |
| 抄録(英) | From the perspective of safety assurance, indices on air traffic control difficulty is required to identify complex traffic situations. We have been proposing an index of ATC difficulty based on the proximity distance and the time to the proximity event. To determine a parameter of the index, we carried out experiments of air traffic controllers’ cognitive thresholds on foreseeing proximity events. Values of the difficulty index were compared with those cognitive thresholds for simple cases of experiments assuming that aircraft fly linearly with constant speeds. The results showed that the calculated difficulty value did not always appropriately collate to the thresholds due to the existence of trajectory change points. In this paper, we use flight plan information for calculating the difficulty index taking into account the trajectory change points. This paper briefly describes the method and results of the analyses for comparing the difficulty index calculated for the simulation data and their cognitive thresholds. The results suggest the valid correspondence between the threshold and estimated difficulty values. |
| キーワード(和) | 航空交通管制 / 難度指標 / 近接 / 軌道 / 認知 |
| キーワード(英) | Air Traffic Control / Difficulty Index / Proximity / Trajectory |
| 資料番号 | SSS2017-8 |
| 発行日 | 2017-06-13 (SSS) |
| 研究会情報 | |
| 研究会 | SSS |
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| 開催期間 | 2017/6/20(から1日開催) |
| 開催地（和） | 日大駿河台キャンパス |
| 開催地（英） | |
| テーマ（和） | 交通物流 |
| テーマ（英） | |
| 委員長氏名（和） | 木村 昌臣(芝浦工大) |
| 委員長氏名（英） | Masaomi Kimura(Shibaura Inst. of Tech.) |
| 副委員長氏名（和） | 梅崎 重夫(労働安全衛生総研) |
| 副委員長氏名（英） | Shigeo Umesaki(JNIOSH) |
| 幹事氏名（和） | 鈴木 喜久(NPO循環型社会推進協会) / 佐野 紘平(*) |
| 幹事氏名（英） | Yoshihisa Suzuki(NPO RDA) / Kohei Sano(*) |
| 幹事補佐氏名（和） | 川島 興(オリエンタルモーター) / 高橋 聖(日大) |
| 幹事補佐氏名（英） | Koh Kawashima(Oriental Motor) / Sei Takahashi(Nihon Univ.) |
| 講演論文情報詳細 | |
| 申込み研究会 | Technical Committee on Safety |
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| 本文の言語 | JPN |
| タイトル（和） | 管制官の近接認知閾値と飛行計画を用いた管制難度指標の比較 |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Comparison of Proximity Cognition Thresholds with ATC Difficulty Indices Using Flight Plan Information |
| サブタイトル（和） | |
| キーワード(1)（和/英） | 航空交通管制 / Air Traffic Control |
| キーワード(2)（和/英） | 難度指標 / Difficulty Index |
| キーワード(3)（和/英） | 近接 / Proximity |
| キーワード(4)（和/英） | 軌道 / Trajectory |
| キーワード(5)（和/英） | 認知 |
| 第 1 著者 氏名（和/英） | 長岡 栄 / Sakae Nagaoka |
| 第 1 著者 所属（和/英） | 電子航法研究所(略称：電子航法研) Electronic Navigation Research Institute(略称：ENRI/MPAT) |
| 第 2 著者 氏名（和/英） | 平林 博子 / Hiroko Hirabayashi |
| 第 2 著者 所属（和/英） | 電子航法研究所(略称：電子航法研) Electronic Navigation Research Institute(略称：ENRI/MPAT) |
| 第 3 著者 氏名（和/英） | ブラウン マーク / Mark Brown |
| 第 3 著者 所属（和/英） | 電子航法研究所(略称：電子航法研) Electronic Navigation Research Institute(略称：ENRI/MPAT) |
| 発表年月日 | 2017-06-20 |
| 資料番号 | SSS2017-8 |
| 巻番号（vol） | vol.117 |
| 号番号（no） | SSS-100 |
| ページ範囲 | pp.5-8(SSS), |
| ページ数 | 4 |
| 発行日 | 2017-06-13 (SSS) |