| No | 229759 |
|---|---|
| 標題（和） | ［招待講演］サイレント区間インピーダンス整合を適用した短パルスCANのリンギング抑制方式 |
| 標題（英） | [Invited Talk] Silent-Interval Impedance Matching for Short Pulse CAN to Reduce Ringing |
| 研究会名（和） | 通信方式 |
| 研究会名（英） | Communication Systems |
| 開催年月日 | 2014-07-03 |
| 終了年月日 | 2014-07-04 |
| 会議種別コード | 5 |
| 共催団体名（和） | |
| 資料番号 | CS2014-26 |
| 抄録（和） | 自動車内の電子制御化が進む中でECU (Electronic Control Unit)間の通信規格としてCAN (Controller Area Network)が多くの車種で採用されている．車載ECUの高性能化により通信の高速化，及び，多数のECUが搭載されることから限られた車内空間の有効利用が要求されている．そのため，CANでは伝送速度の高速化とスケーラビリティ向上の両方を達成する必要がある．しかし，CANにおいて伝送速度の高速化とスケーラビリティ向上は長区間，高振幅のリンギングを引き起こし，シンボルの誤検出が生じる要因となる．本報告では，リンギング対策として短縮したパルス幅を適用する短パルス伝送路符号を採用する．また，短パルスCANのドミナントパルス送信後の残りのビット区間にインピーダンス整合を行うことでリンギングを抑制をするサイレント区間インピーダンス整合方式を提案する．テストネットワークを用いて従来方式と提案方式の受信波形を比較し，提案方式の有用性を示す． |
| 抄録（英） | Controller area network (CAN) is a communication standard for in-vehicle networks and is widely employed by a number of vehicle types.CAN is required to enhance the scalability of bus topology and bit rate because the functionality of in-vehicle devices is becoming high quality and their number is increasing.However, the scalability enhancement of high rate CAN will cause ringing waves with high amplitude and long duration as compared with bit duration.The short pulse CAN has been proposed to enhance the scalability of CAN but it does not remove the ringing effect perfectly.In this manuscript, silent-interval impedance matching is proposed for the short pulse CAN to enhance the scalability of bus topology and bit rate. The simulation and experimental results show that the proposed scheme can remove the ringing effect perfectly for the scalable bus topology and bit rate. |
| 収録資料名（和） | 電子情報通信学会技術研究報告 |
| 収録資料の巻号 | Vol.114, No.119 |
| ページ開始 | 55 |
| ページ終了 | 60 |
| キーワード（和） | CAN,リンギング,短パルス伝送路符号,サイレント区間インピーダンス整合 |
| キーワード（英） | CAN,ringing,short pulse line codes,silent-interval impedance matching |
| 本文の言語 | JPN |
| 著者（和） | 高橋朋宏 |
| 著者（ヨミ） | タカハシ トモヒロ |
| 著者（英） | Tomohiro Takahashi |
| 所属機関（和） | 京都工芸繊維大学 |
| 所属機関（英） | Kyoto Institute of Technology |
| 著者（和） | 水間源季 |
| 著者（ヨミ） | ミズマ モトキ |
| 著者（英） | Motoki Mizuma |
| 所属機関（和） | 京都工芸繊維大学 |
| 所属機関（英） | Kyoto Institute of Technology |
| 著者（和） | 梅原大祐 |
| 著者（ヨミ） | ウメハラ ダイスケ |
| 著者（英） | Daisuke Umehara |
| 所属機関（和） | 京都工芸繊維大学 |
| 所属機関（英） | Kyoto Institute of Technology |
| 著者（和） | 若杉耕一郎 |
| 著者（ヨミ） | ワカスギ コウイチロウ |
| 著者（英） | Koichiro Wakasugi |
| 所属機関（和） | 京都工芸繊維大学 |
| 所属機関（英） | Kyoto Institute of Technology |
| 著者（和） | 坪内利康 |
| 著者（ヨミ） | ツボウチ トシヤス |
| 著者（英） | Toshiyasu Tsubouchi |
| 所属機関（和） | 株式会社オートネットワーク技術研究所 |
| 所属機関（英） | AutoNetworks Technologies, Ltd. |
| 著者（和） | 高橋佳吾 |
| 著者（ヨミ） | タカハシ ケイゴ |
| 著者（英） | Keigo Takahashi |
| 所属機関（和） | 株式会社オートネットワーク技術研究所 |
| 所属機関（英） | AutoNetworks Technologies, Ltd. |