| No | 227347 |
|---|---|
| 標題（和） | ハイブリッド車における高電圧電源線通信の伝送線路特性 |
| 標題（英） | Transmission Performance of High-Voltage Power Line Communication in a Hybrid Vehicle |
| 研究会名（和） | 通信方式, 回路とシステム, 信号処理 |
| 研究会名（英） | Communication Systems, Circuits and Systems, Signal Processing |
| 開催年月日 | 2014-03-06 |
| 終了年月日 | 2014-03-07 |
| 会議種別コード | 5 |
| 共催団体名（和） | |
| 資料番号 | CAS2013-121, SIP2013-167, CS2013-134 |
| 抄録（和） | 近年，ハイブリッド自動車や電気自動車など車両のモータ駆動化や，予防安全，快適機能の実現のため，多くの電子機器が自動車に搭載されており，これに伴うハーネスおよびコネクタの増加が問題となってきている．\r\n電源線通信技術は，これら配線，コネクタを低減する方法として有効である．\r\nこれまで自動車の電源線通信に関する検討は，ガソリン車の12V電源線(低電圧電源線)を用いたものに限られていた．\r\nこの低電圧電源線は，プラス線が電子機器に接続され，リターン線路は，車両のボディになる．\r\nそのため，車外への信号の漏洩や外部からのノイズの影響を受けやすいという問題があった．\r\nハイブリッド車では，12Vの電源以外に200Vの高電圧電源が用いられる．\r\n今回，我々は，この200Vの高電圧電源線を用いた電源線通信を検討した．\r\nこの電源線は，P線とN線と呼ばれる平行2線と，その周りのシールドから構成される．\r\nそのため，これを電源線通信に適用した場合，12V線で問題となっていた信号の漏洩やノイズイミュニティの向上が期待できる．\r\n今回，この高電圧電源線の伝送特性を測定およびシミュレーションから明らかにしたので報告する． |
| 抄録（英） | ecently, a large number of electronic equipments have been deployed in hybrid and electric vehicle to achieve energy efficient and comfort driving. \r\nIt is concerned that the number of harnesses and connectors are increasing.\r\nEmploying power line communication (PLC) which exploits power supply line in vehicle is an interesting solution to reduce the number of harnesses and connectors.\r\nMany research activities for conventional combustion engine vehicles, hybrid vehicles and electric vehicles have been conducted.\r\nHowever these researches are only for low-voltage (12V) DC power supply line in vehicle.\r\nThis line is composed of only a plus line, which is connected to electric equipments, and vehicle body becomes the return line. \r\nTherefore, the line not only emit singal outside the vehicle and but also is vulnerable to noise from the outside. \r\n200V high-volatage line is deployed in hybrid vehicle in addition to 12V line. \r\nWe study the PLC which employs this 200V high-voltage line this time.\r\nThis line is composed of a pallalel line as P-line and N-line, and a shield sheathe which covers the pallalel line. \r\nDue to the feature of the line, it is expected that we can suppress the signal emission and noise immunity which is one of the problems for 12V PLC.\r\nThis paper clarifies the transmission performance of the high-voltage line through channel measurement and simulation. |
| 収録資料名（和） | 電子情報通信学会技術研究報告 |
| 収録資料の巻号 | Vol.113, No.463,464,465 |
| ページ開始 | 181 |
| ページ終了 | 186 |
| キーワード（和） | 電源線通信,ハイブリッド車,高電圧電源線,伝送特性 |
| キーワード（英） | Powerline communication,Hybrid vehicle,High-voltage line,Transmission channel |
| 本文の言語 | JPN |
| 著者（和） | 高梨昌樹 |
| 著者（ヨミ） | タカナシ マサキ |
| 著者（英） | Masaki Takanashi |
| 所属機関（和） | 株式会社豊田中央研究所 |
| 所属機関（英） | Toyota Central R&D Laboratory Incorporated |
| 著者（和） | 高橋篤弘 |
| 著者（ヨミ） | タカハシ アツヒロ |
| 著者（英） | Atsuhiro Takahashi |
| 所属機関（和） | 株式会社豊田中央研究所 |
| 所属機関（英） | Toyota Central R&D Laboratory Incorporated |
| 著者（和） | 田中宏哉 |
| 著者（ヨミ） | タナカ ヒロヤ |
| 著者（英） | Hiroya Tanaka |
| 所属機関（和） | 株式会社豊田中央研究所 |
| 所属機関（英） | Toyota Central R&D Laboratory Incorporated |
| 著者（和） | 林宏明 |
| 著者（ヨミ） | ハヤシ ヒロアキ |
| 著者（英） | Hiroaki Hayashi |
| 所属機関（和） | 株式会社豊田中央研究所 |
| 所属機関（英） | Toyota Central R&D Laboratory Incorporated |
| 著者（和） | 原田知育 |
| 著者（ヨミ） | ハラダ トモヒサ |
| 著者（英） | Tomohisa Harada |
| 所属機関（和） | 株式会社豊田中央研究所 |
| 所属機関（英） | Toyota Central R&D Laboratory Incorporated |
| 著者（和） | 服部佳晋 |
| 著者（ヨミ） | ハットリ ヨシユキ |
| 著者（英） | Yoshiyuki Hattori |
| 所属機関（和） | 株式会社豊田中央研究所 |
| 所属機関（英） | Toyota Central R&D Laboratory Incorporated |