| No | 222271 |
|---|---|
| 標題（和） | イベント駆動型インピーダンス整合機能を適用した短パルスCANの検討 |
| 標題（英） | A Study on Event-driven Impedance Matching for Short Pulse CAN |
| 研究会名（和） | 通信方式 |
| 研究会名（英） | Communication Systems |
| 開催年月日 | 2013-07-04 |
| 終了年月日 | 2013-07-05 |
| 会議種別コード | 5 |
| 共催団体名（和） | |
| 資料番号 | CS2013-26 |
| 抄録（和） | 車載ECU (Electronic Control Unit)間の通信規格であるCAN (Controller Area Network)は多くの車種で採用されている．\r\nCANでは車載デバイスの性能向上により，高速通信やノード数の高多重化が要求されている．\r\nしかし，CANの高速・高多重化は，伝送パルスに比較して高振幅・長時間のリンギングを発生させる要因となる．\r\nこれにより，誤判定によるCANシステムが機能しない問題があり，高速・高多重化の妨げとなっている．\r\nCANの高速・高多重化を実現するために短縮したパルス幅を適用する短パルス伝送路符号が先行研究で提案されている．\r\nしかし，リンギングの影響を除去できていないことからシンボル検出の高精度化を必要とする．\r\n本稿では，後続ビットに対するリンギング除去を目的としたイベント駆動型インピーダンス整合機能を用いたリンギング抑制方式を提案する．\r\n評価用ネットワークを用いて，提案方式及び従来方式の信号波形の解析を行い，提案方式の有用性を示す． |
| 抄録（英） | Controller Area Network (CAN) is a communication standard for in-vehicle networks and is widely employed by a number of vehicle types.\r\nCAN is required to achieve high rate and high multiplexing because in-vehicle devices became high quality.\r\nHowever, the increase of rate and multiplexing for CAN causes ringing with high amplitude and long duration as compared with the transmission pulse.\r\nTo achieve high rate and high multiplexing CAN short pulse line codes which have shorter pulse duration have been proposed by our research group.\r\nHowever, the short pulse line codes only do not remove the ringing effect so the high accuracy symbol detection is needed.\r\nIn this paper, event-driven impedance matching is proposed to achieve higher rate and higher multiplexing CAN.\r\nIn this newscript, we analyse the signal waves of the proposed and conventional schemes and show the effectiveness of the proposed scheme for high rate and high multiplexing CAN. |
| 収録資料名（和） | 電子情報通信学会技術研究報告 |
| 収録資料の巻号 | Vol.113, No.114 |
| ページ開始 | 97 |
| ページ終了 | 102 |
| キーワード（和） | CAN,リンギング,イベント駆動型インピーダンス整合機能,短パルス伝送路符号,高速化,高多重化 |
| キーワード（英） | CAN,ringing,event-driven impedance matching,short pulse line codes,high rate,high multiplexing |
| 本文の言語 | JPN |
| 著者（和） | 高橋朋宏 |
| 著者（ヨミ） | タカハシ トモヒロ |
| 著者（英） | Tomohiro Takahashi |
| 所属機関（和） | 京都工芸繊維大学 |
| 所属機関（英） | Kyoto Institute of Technology |
| 著者（和） | 梅原大祐 |
| 著者（ヨミ） | ウメハラ ダイスケ |
| 著者（英） | Daisuke Umehara |
| 所属機関（和） | 京都工芸繊維大学 |
| 所属機関（英） | Kyoto Institute of Technology |
| 著者（和） | 若杉耕一郎 |
| 著者（ヨミ） | ワカスギ コウイチロウ |
| 著者（英） | Koichiro Wasugi |
| 所属機関（和） | 京都工芸繊維大学 |
| 所属機関（英） | Kyoto Institute of Technology |
| 著者（和） | 石河伸一 |
| 著者（ヨミ） | イシコ シンイチ |
| 著者（英） | Shinichi Ishiko |
| 所属機関（和） | 株式会社オートネットワーク技術研究所 |
| 所属機関（英） | AutoNetworks Technologies, Ltd. |
| 著者（和） | 坪内利康 |
| 著者（ヨミ） | ツボウチ トシヤス |
| 著者（英） | Toshiyasu Tsubouchi |
| 所属機関（和） | 株式会社オートネットワーク技術研究所 |
| 所属機関（英） | AutoNetworks Technologies, Ltd. |